印尼首都迁到加里曼丹岛，对正在运营的雅万高铁前景有什么影响？

共同发展，共同繁荣，让中国高铁技术造福世界。雅万高铁在印尼地位相当于中国的京沪高铁。虽然雅万高铁距离短很多，但其重要性和示范性不言而喻，是中国走出去的重要项目，也会是一带一路合作的典范。

雅万高铁不能只看卖票回本，更要看其带动沿线的商业往来创造的经济效益。目前印尼雅万高铁的票价相当于每公里约5毛，国内也这价。雅万高铁距离和广州、深圳差不多，广州到深圳的高铁也是74.5元，雅万高铁票价差不多69块，票价不会亏很多的。

据说印尼要求雅万高铁这样半价三年，不过雅万高铁票价打折到11月底就结束了。对于雅万高铁先用低价培养客流，当乘客适应了高铁后再去乘普铁这样的交通工具就有点怀旧了。

最后即使是把雅万高铁票价提高，很多人也会乘坐高铁，这样把与雅万高铁共线的普铁打垮，让普铁客运无法经营等普铁经营不下去关停客运，马上涨到原价那时候旅客坐也得坐，不坐没得坐，这样也算高明。

即使印尼迁都对雅万高铁的影响没那么大，印尼迁都后雅加达也相当于中国的上海，依然有接近2000万人口，人均GDP不会因为迁都有太多下降。现在雅加达人均GDP是一万美金出头，跟成都、重庆差不多，这样雅加达经济水平相当于中国的强省会城市，支撑一条142公里的雅万高铁还是有富余的。

缅甸迁都到内比都后依然改变不了仰光的地位。再说印尼迁都到加里曼丹岛是容易实现的吗？即便是中国基建巨人速度，雄安新区建设已经多少年了？再看一下韩国世宗对首尔有没有任何一丝影响，印尼迁都也是一样的。

总之一带一路是长远的战略，也是人民币挑战美元霸权重要战略。因为现在人民币还没自由对换，国内的建设是用国内税收来搞的，用国内税收搞国内建设都用不完了，但还有几万亿美金外汇储备每年都在大幅增加。假如外汇储备不用就会很快贬值，所以外汇储备必须要用。用外汇储备去海外搞一带一路建设，出钱投资是有条件的，因为搞基建是中国的强项，没有那个国家能比，不是白送。

这样用国外的石油、天然气、码头煤炭、矿石等等资源来换，帮国外搞基建都是用国内的材料，就是等于带动了国内钢铁、建筑材料、装修材料、机械设备、五金化工、电子产品、轻工产品等等的产品消化到当地国，都是用国内的材料就等于解决了国内的很多就业，就相当等于国内是一个内部的大循环内消，这样带动了国外的就业及经济。

利益互利化，合作共赢，生意上的合作会更加紧密。用人民币和中国公司做生意比美元更划算，人家国家就会大量使用人民币和国内结算了，就会带动更多的国家可以放心储蓄人民币了。人民币走出去，这样人民币在国际上容易成为流通货币了，人民币很快会成为国际主要货币了，去美元化这才是重点。